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撰文
七君
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把科学带回家（ID:steamforkids）
在不开窗的教室里呆久了，人会感觉气闷无力，这是因为人体消耗了氧气，排出了二氧化碳，让空气变得不新鲜。可是如果一个房间里没有人或其他会消耗氧气的生物，也没有燃烧着的物品，只放着铁器或木材，你就能放心地进去了么？千万不要，许多人在进入这样的房间，或在进入的过程中丧失了生命。今天我们就来了解一下，明明那么普通，却又那么致命的常见物品。
年9月23号，国际上并没有发生什么大事。但是对于3位水手来说，这一天却异常凶险。
大叔RobertEbertowski、BobOBrien和FindlayMacFadyen都是经验丰富的海员，其中Ebertowski是一位40岁的工程师，OBrien是一位59岁的医疗官，MacFadyen在英国商船上做了很多年的机匠。这三人登上了应急救援船VikingIslay号。他们不会想到，这次普通的差旅竟然会成为死亡之行。
第二天，VikingIslay号载着一行人向石油钻井平台行驶。这天的浪有点大，MacFadyen的船舱旁边正好是锚链舱，锚敲打链条的声音让他难以入睡。
大型轮船的锚。图片来源：popularmechanics
由于通往锚链舱的路上有一个用螺栓拴上的检修孔，体型庞大、过洞有困难的MacFadyen就拜托Ebertowski和O’Brien去锚链舱处理一下噪音问题，他在外面和他们通过无线电沟通。
他们卸掉了封闭锚链舱的螺栓，然后爬了进去。很快，首先进入锚链舱的Ebertowski就因为失去意识跌落在地板上。BobO’Brien用无线电通知了MacFadyen后，想要进入锚链舱营救队友，结果他也晕了过去。
心急如焚的MacFadyan喊了两个水手前去查看，发现二人躺在地上不省人事。两个水手意识到空气有问题，于是马上去拿可以独立供氧的自给式呼吸器（SCBA）。
着急救人的MacFadyen想带上自给式呼吸器进入锚链舱，但是他吨位太大，爬不进去。于是他脱掉了自给式呼吸器，戴上了小型的紧急逃生呼吸装置(EEBD)，然后爬到了锚链舱里。不过，他戴的紧急逃生呼吸装置无法给他庞大的身躯提供足够的氧气，他也晕倒了。
船长把船员们都叫了起来，并向海岸警卫队呼叫救援。一番忙乱后，三人终于都被抬了出来。不过这一切都太迟了，他们已经没有了呼吸和心跳。
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谁也不会想到，是锚链舱上的锈杀了这三人。
年7月，英国海上事故调查局（MAIB）公布了调查报告。报告指出，铁锈制造的缺氧环境是三名海员死亡的主要原因。
实际上，VikingIslay号的锚链舱是一个封闭空间，供人出入的检修孔平时都被封好了，空气无法在锚链舱里自由流通，这就为锈创造了绝好的杀人契机。
海上的空气十分咸湿，五行缺氧的“锈儿”在这样友好的生存环境里茁壮成长，逐渐耗尽了锚链舱里的氧气。
看到这里，你以为进入氧气充分的密闭环境，就没有窒息的风险了？实际上，进入存放着木材的封闭环境，也一样可能缺氧死亡。而人类意识到木材的凶悍，只有短短十来年的时间。
在年之前，木材的危害不为人知，也没有得到充分研究。现在研究者们知道，木材即使不在燃烧，也会“还魂”消耗氧气。但和铁锈不同的是，木材不仅能吸收氧气，还会吐出一氧化碳、甲醛等有毒气体，这个现象被称为释气（offgass）。此外，木材在暴露在湿气中一段时间后，还会发酵产生可燃气体。
其中最危险的木制品就是木颗粒。木颗粒是锯屑和木屑压缩制成的生物燃料。国际海事组织出版的《国际海运固体散货规则》把木颗粒归为B类货物，也就是具有化学危害的货物，因为它们和铁制品一样也会氧化，从空气中夺取氧气，同时释放出一氧化碳。
年11月16日，一艘注册在香港的货轮SagaSpray号上就曾发生木材引发的血案。
SagaSpray号。图片来源：vesselfinder
SagaSpray号原本从加拿大温哥华起航，将木颗粒运往瑞典。那天，SagaSpray号正在瑞典赫尔辛堡港卸载木颗粒。一开始卸载过程很顺利，但是随着好运的货物逐渐上岸，岸上装卸的起重机开始没有办法够到靠后的木材。
为了让起重机能够到货物，一位海员和一位搬运工往载有货物的船舱那儿跑。他俩刚开舱门还没有进门就晕倒了。
海员在接触了木材毒气15分钟后去世。搬运工在接触了毒气10分钟后被抬离，不过，一氧化碳给他的神经系统造成了重创，让他一辈子只能在轮椅上生活。前去救援的7人也受了轻伤。
一开始，大家以为这些人缺氧了。医院后，医生才判断一氧化碳是元凶。实际上，舱门在卸货前一天已经通风了8小时了，但是这8小时显然不够。
根据瑞典海事安全督察局在年公布的调查报告，出事时船舱内的一氧化碳浓度达到了ppm，远超世界卫生组织建议的安全水平。而船舱内的氧气含量达到了15%-20%，并不会让人立刻窒息。
一氧化碳。图片来源：C.BICKEL/G.GRULLóN/SCIENCETRANSLATIONALMEDICINE
瑞典海事安全督察局表示，实际上类似的事故在航运业层出不穷。水手好端端送货来，结果却送命去。
因为事故频发，国际海事组织（IMO）修改了船上密闭空间作业的指导意见，要求从年7月开始，轮船必须配有大气监测设备，为海员的生命保驾护航。
话说回来，即使是在陆地上，木材储藏室也暗藏杀机。
德国木材燃料和颗粒协会（GermanWoodFuelandPelletAssociation）对进入木颗粒储藏室的人发出的警告，其中明确指出了一氧化碳和缺氧的可能性。图片来源：（DOI）10./anhyg/mes
年1月，一位43岁的欧洲工程师在打开木材储藏室时因为一氧化碳中毒去世了。当时他和另外一名工人正要检查储藏室里为居民供暖的吨木材。
为了看看木材能有多毒，年瑞士苏黎世大学的法医学研究者SaskiaGauthier和同事把30千克的新鲜木材放在两个26摄氏度的集装箱里16天，结果两个集装箱里的一氧化碳浓度都超过了ppm。这些研究者强调，密闭的木材储藏室蕴藏着巨大的安全风险，而在年前的文献都没有提到这个现象。
总而言之，铁器和木头可能是你在密室逃脱时最不想遇到的恐怖物品了。
人躺平认命，树躺平要命。
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